::Esportere, seu site de esportes em Teresópolis::kart, kart clube de teresopolis, kart tere, campeonato de kart, 1º copa teresopolitana de kart, carros de corrida, kartodromo, kart teresopolis copa de kart tere, kart teresopolitano, carrinhos de kart.

VELOCIDADE NESTE FINAL DE SEMANA

NO PARQUE REGADAS

Já em sua terceira edição, a Copa Teresopolitana de Kart, organizada pela Prefeitura Municipal de Teresópolis através da Secretaria Municipal de Esportes e Lazer em parceria com o Tere Kart Club e a ASPIEM, promete agitar neste domingo o centro da cidade.

Mais de 30 pilotos do estado do Rio de Janeiro e de Teresópolis estarão disputando curvas nas ruas do Centro da cidade de Teresópolis.

Evento aguardado por muitos, tanto pelo público que se fez presente nas duas edições anteriores, quanto pelos pilotos que vem em busca de fortes emoções, pois por se tratar de um circuito de rua, maiores são os desafios enfrentados por eles.

A III Copa Teresopolitana de Kart, evento este que faz parte do Calendário de Eventos e Atividades Esportivas da Cidade de Teresópolis, vem se firmando no cenário municipal e estadual como um dos eventos de maior importância para nosso município, resultado este alcançado pelo grande sucesso das duas Copas anteriores.

Segundo o piloto Pedro Turl, Presidente do Tere Kart Club e da ASPIEM (Associação dos Pilotos de Esportes Motores de Teresópolis), todos os preparativos para a realização desta Copa estão bem adiantados.

“Esperamos contar com a presença do público que nos prestigiou nas edições anteriores, certamente quem comparecer ao Parque Regadas neste domingo vai encontrar uma grande estrutura montada para proporcionar uma opção de lazer que atende as todas as faixas etárias.

Em qual evento na cidade que podemos encontrar a criança, o pai e o avô dividindo o mesmo espaço?

Este evento não só traz visibilidade a nossa cidade, bem como agrega valores ao turismo esportivo”.

A III Copa Teresopolitana de Kart terá início as 8:00 hs do dia 07/02/2010 no Parque Regadas.

Distribuição de brindes serão algumas das surpresas preparadas pelo Tere Kart Club para esta Copa.

Histórico

Matérias anteriores

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Esportere, seu site de esportes em Teresópolis

ARTIGO 1º - O controle e a supervisão da Copa Teresopolitana Kart será exercido pela Comissão Organizadora do Tere Kart Club.

ARTIGO 2º - Todas as questões não previstas neste Regulamento serão resolvidas pela Comissão Organizadora e seus colaboradores (diretor de prova e fiscais)

ARTIGO 3º - A organização e promoção das provas será atribuída ao Tere Kart Club e Prefeitura Municipal de Teresópolis através de suas Secretarias.

ARTIGO 4o - DA PARTICIPAÇÃO
Somente poderão participar da Copa Teresopolitana de Kart pilotos maiores de 18 anos, não portadores de nenhuma deficiência física que prejudique sua performance e que coloque em risco a integridade física dos outros pilotos ou público presente.

Parágrafo 1º - Somente poderão participar dos treinos livres e baterias os pilotos devidamente inscritos e com a ficha de inscrição preenchida manualmente em posse da Comissão Organizadora.

Parágrafo 2º - Na confirmação da inscrição, o piloto escolherá um dos números disponíveis, que será de seu uso até o final da Copa. Uma listagem com os números já cadastrados será enviada aos pilotos que ainda não tem o numero cadastrado para que os mesmos informem a comissão Organizadora seu número.

Parágrafo 3º - A participação é individual, o piloto não poderá compartilhar o kart com outro piloto nas baterias subseqüentes.

Parágrafo 4º - Fica a critério de Tere Kart Club a liberação de pilotos que pretendam participar de duas categorias. Este critério obedecerá o objetivo do evento, que é a participação de o maior número de pilotos e mais dinamismo entre as baterias.

CATEGOTIA TERE KART – somente para pilotos integrantes do Tere Kart Club, lastreados com o peso de 185 kg (conjunto equipamento+piloto), com os motores usados na Copa Tere Kart.
OBS: Para esta categoria não haverá sorteio de motores, os pilotos correrão com seus próprios motores dentro dos padrões determinados no regulamento da Copa Tere Kart.

CATEGOTIA FAST – Para pilotos lastreados com peso de 175 Kg (conjunto equipamento+piloto), com motores Honda 13hps sorteados pela CRT,parceira desta Copa.

CATEGOTIA MASTER – Para pilotos lastreados com peso de 185 Kg (conjunto equipamento+piloto), com motores Honda 13hps sorteados pela CRT,parceira desta Copa.

Parágrafo único - Considera-se equipamento Kart, capacete, macacão, luvas, coletes, etc. O Piloto que não atingir o peso da categoria deverá usar o lastro devido preso ao Kart ou sob o banco (placas de chumbo).

ARTIGO 6º - INDUMENTÁRIA
É obrigatório o uso de capacete de proteção com viseira homologado. Será obrigatório também o uso de macacão, além de luvas e sapatilhas.

Parágrafo único - As luvas deverão ser totalmente fechadas e não poderão em nenhuma hipótese, apresentar furos que venham deixar expostos punhos, palmas e dedos das mãos.

ARTIGO 7º - BOXES
A entrada no box, somente poderá ser feita através da zona de desaceleração, devendo o piloto levantar o braço, sinalizando a sua intenção, e assegurando-se de que poderá fazê-lo sem risco para si e para os outros concorrentes.

Parágrafo 1º - Todo o percurso compreendido entre a entrada e a saída da pista de rolamento dos boxes deverá ser percorrido obrigatoriamente em velocidade moderada, a fim de preservar a segurança de todos.

Parágrafo 2º - Em nenhuma hipótese, a pista de rolamento dos boxes poderá ser utilizada no seu sentido contrário.

Parágrafo 3º - Mecânicos, auxiliares, chefes de equipe, convidados, etc, somente poderão se fazer presentes na área de box, usando calçado fechado.

ARTIGO 8o - FORMAÇÃO DO GRID DE LARGADA
O “grid” de largada da 1° bateria será determinado através de sorteio. A largada será do tipo lançada em fila indiana, priorizando a segurança do piloto bem como do público presente.Os karts deverão se posicionar nos boxes já em fila indiana, de acordo com a ordem do grid para referida bateria.

Parágrafo único – Não será permitida qualquer manutenção após a saída do Kart dos boxes para pista. Neste caso o piloto deverá solicitar a direção de prova que retire seu kart da pista para local seguro determinado no Briefing, para que não prejudique o andamento da prova.

ARTIGO 9o - LARGADA
A largada os karts será do tipo lançada em fila indiana.

Parágrafo 1º - O piloto que estiver largando na “pole” determinará um ritmo de maneira que todos os pilotos estejam de maneira subseqüente ao piloto de sua frente, proporcionando uma largada homogênea a ser determinada pelo diretor de prova.

Parágrafo 2º - Para este tipo de largada os pilotos deverão dar uma volta completa na pista visando o alinhamento solicitado no parágrafo anterior, caso contrário o diretor de prova poderá solicitar quantas voltas forem necessárias para o cumprimento deste artigo.

Parágrafo 3º - O piloto que, por defeito técnico não puder largar, deverá levantar o braço manifestando sua condição ao Diretor de Prova, que poderá interromper o processo de largada através de Bandeira Vermelha. Nesta situação o procedimento de largada será reiniciado.

ARTIGO 10o – AUXILIARES DE PISTA
Os auxiliares devidamente credenciados com os jalecos deverão permanecer obrigatoriamente dentro de áreas estipuladas e demarcadas pela Organização da Prova, sendo que logo após a liberação do “grid” de Largada deverão dirigir-se para aquelas áreas e só poderão delas sair quando o piloto tiver algum tipo de problema. É vedado a esses auxiliares permanecerem na beirada da pista fazendo sinais a seus pilotos e conseqüentemente, atrapalhando a Direção de Prova e demais concorrentes.

Parágrafo 1º - O piloto é o responsável pelas atitudes de seu auxiliar na pista, podendo estas atitudes acarretar ao piloto pena de exclusão ou desclassificação da prova.

Parágrafo 2º - Será proibida a permanência na pista, de qualquer pessoa que não estiver credenciada para tal. Deverão permanecer nos boxes, desde que credenciados, ou em local determinado pela Organização da prova, todos os demais, inclusive familiares, auxiliares, mecânicos, chefes de time, membros do clube organizador e as demais autoridades.

Parágrafo 3º - Na Pista montada, somente terão acesso à pista as ambulâncias e os veículos de serviço. Esses veículos somente poderão adentrar a pista após autorização expressa do Diretor de Prova.

ARTIGO 11º - PONTUAÇÃO E PREMIAÇÃO
Será considerado campeão da categoria o piloto que obtiver maior pontuação no somatório das duas baterias.Para fazer jus à pontuação, o concorrente deverá ter completado pelo menos 75% (setenta e cinco por cento) das voltas realizadas pelo vencedor.

Parágrafo 1º - Sempre que 75% do número total de voltas resultarem em número com decimais (não inteiros), o arredondamento será para o número inteiro anterior.

Parágrafo 2º - A apresentação da bandeira quadriculada preta e branca significará o término da bateria ou prova.

Parágrafo 4º - Em cada prova, conforme a ordem de chegada serão atribuídos pontos aos pilotos, conforme abaixo:

1º colocado       - 20 pontos                              11º colocado     - 8 pontos
2º colocado       - 18 pontos                              12º colocado     - 7 pontos
3º colocado       - 16 pontos                              13º colocado     - 6 pontos
4º colocado       - 15 pontos                              14º colocado     - 5 pontos
5º colocado       - 14 pontos                              15º colocado     - 4 pontos
6º colocado       - 13 pontos                              16º colocado     - 3 pontos
7º colocado       - 12 pontos                              17º colocado     - 2 pontos
8º colocado       - 11 pontos                              18º colocado     - 1 ponto
9º colocado       - 10 pontos                              19º colocado     - 0 ponto
10º colocado     - 9 pontos                                20º colocado     - 0 ponto

Parágrafo 5º - Em caso de paralisação antecipada de uma prova, por motivos de força maior e ocorridos mais de 02 (duas) voltas e menos de 75% (setenta e cinco por cento) da mesma, serão consideradas as colocações dos pilotos na volta anterior à paralisação e se a corrida não puder ser reiniciada será considerada encerrada, atribuindo-se metade dos pontos previstos para a etapa. Em qualquer caso onde à distância percorrida seja superior a 75% (setenta e cinco por cento), e haja paralisação e a impossibilidade de continuação até o total da distância estabelecida, a pontuação a ser atribuída será a integralmente prevista para a etapa.

Parágrafo 6º - Para fazer jus à pontuação o piloto deverá disponibilizar, obrigatoriamente, sob pena de desclassificação, seu equipamento à área de Boxes para verificação técnica.

Parágrafo 7º - Caso dois ou mais pilotos terminem a Copa com igual número de pontos, o campeão será o que tiver obtido o maior número de vitórias. Caso o empate persista, será considerado o maior número de segundo lugares e assim sucessivamente. Em último recurso, se necessário, os resultados das melhores voltas.

ARTIGO 12o - Ao final das duas etapas serão distribuídos troféus aos 05 (cinco) primeiros colocados.

Parágrafo Único - É obrigatória a presença no podium de todos os pilotos que serão premiados, trajando o macacão devidamente fechado. O não cumprimento do disposto implicará em penalização que será aplicada pela Comissão Organizadora. Quaisquer premiações suplementares ficarão a critério da Organização do evento.

ARTIGO 13º - RESULTADOS
Todo e qualquer resultado de uma bateria somente será considerado oficial depois de aprovado pelo Diretor de Prova.

ARTIGO 14o - PENALIDADES
São infrações ao Regulamento:
a) Toda ofensa direta ou indireta em relação a qualquer pessoa investida na função de Autoridade de Prova ou Oficial de Competição.
b) Toda e qualquer manobra intencional tendo por escopo inscrever um kart / piloto não qualificado.
c) Todo procedimento fraudulento ou manobra desleal que prejudique o caráter esportivo da competição ou interesse do kartismo.
d) Toda desobediência a qualquer dos Artigos deste Regulamento.
e) A ingestão de bebida alcoólica.

Todas as infrações a este Regulamento, poderão ser objeto das seguintes penalidades:
a) Advertência: Sinalizada, Verbal ou Escrita;
b) Perda de posição no “grid”;
c) Acréscimo no tempo total;
d) Perda de volta;
e) Perda de posição na ordem de chegada;
f) Desclassificação da bateria;

Parágrafo 1º - A imposição da penalidade será sempre precedida de averiguações.

Parágrafo 2º - As partes interessadas podem ser convocadas para averiguações e poderão ser acompanhadas de testemunhas.

Parágrafo 3º - Na ausência das partes interessadas, a decisão poderá ser proferida à revelia das mesmas.

Parágrafo 4º - O piloto é responsável diretamente por todos os atos cometidos por ele, membros de sua equipe, parentes e amigos. Qualquer infração cometida por uma das pessoas anteriormente citadas acarretará penalidade ao piloto, conforme este Artigo.

ARTIGO 15o - DAS RECLAMAÇÕES
As reclamações técnicas e desportivas somente poderão ser impetradas por concorrentes da mesma prova e da mesma categoria, devendo ser apresentadas por escrito e acompanhadas da respectiva caução, até 30 minutos após a divulgação do resultado oficial entregue ao Diretor de Prova.

Parágrafo 1º - Se os Fiscais de Prova entenderem que o autor da reclamação atua de má fé poderá infringir-lhe uma das penalidades previstas no presente Regulamento.

Parágrafo 2º - Todos os interessados terão de submeter-se às decisões tomadas pelo Diretor de Prova salvo em caso de recurso, previsto no presente Regulamento.

Parágrafo 3º - Não serão acolhidas quaisquer reclamações contra decisões do Diretor de Prova e seus fiscais, dos Juizes de Largada e Chegada, no exercício de suas funções, quanto aos procedimentos de corrida, largada e chegada da prova.

ARTIGO 16o - SENSORES DE CRONOMETRAGEM
Os pilotos deverão devolver, em qualquer situação, à Organização da Prova após as provas, o sensor por ele utilizado. O piloto que não proceder à devolução do sensor ao término da prova, terá que ressarcir ao Tere kart Club , o valor de R$ 600,00 (seiscentos reais).

ARTIGO 17o - DAS VISTORIAS TÉCNICAS
Um kart poderá ser vistoriado a qualquer momento, antes, durante e depois da ou da prova, por quem de direito, podendo ser impedido de participar no primeiro caso, excluído no segundo e desclassificado no terceiro. Os pilotos cujos karts estiverem em desacordo com as especificações técnicas de suas categorias sofrerão as penalidades pertinentes, previstas neste regulamento.

Parágrafo 1º - Qualquer exame procedido em um kart não tornará válida qualquer irregularidade existente no mesmo, e que porventura vier a ser constatada até o final da competição.

Parágrafo 2º - Somente 01 (um) preparador / mecânico dos pilotos envolvidos deverá estar presente nas vistorias.

Parágrafo 3º - Ao término das provas, os karts deverão permanecer nos Boxes.

ARTIGO 18º - AVARIA TÉCNICA
Na constatação de avaria técnica durante as atividades de pista, a Direção de Prova sinalizará ao piloto através da bandeira preta com círculo laranja. Independentemente da apresentação da bandeira, o piloto deverá proceder conforme descrito abaixo:

I - Baterias ou prova - o piloto deverá conduzir seu kart aos Boxes, por seus próprios meios, e sem nenhum tipo de ajuda externa, onde sua equipe efetuará o reparo, que não poderá incluir a troca do chassi e/ou motor. Caso ele consiga sanar a avaria na pista, com a devida segurança, e sem se valer de qualquer forma de auxílio externo, ele poderá continuar na prova. Se o problema não for sanado, o kart deverá ser colocado em local seguro, e somente retirado ao final das atividades, após a autorização da direção de prova.

ARTIGO 19o - DIREITOS DE PROMOÇÃO, PUBLICIDADE E DIVULGAÇÃO
Parágrafo 1º - A propaganda no kart deverá ser pintada diretamente sobre a carroceria ou sobre auto-adesivos industriais, sem apresentar aspecto precário ou grosseiro na sua grafia ou desenho.

Parágrafo 2º - Todos os pilotos serão obrigados a usar no podium, material promocional do patrocinador da prova (bonés, viseiras, etc.).

Parágrafo 3º - Pertence ao Tere kart Club o direito de autorizar, ou proibir, a fixação, transmissão ou retransmissão por quaisquer meios ou processos das provas, inclusive treinos oficiais.

Parágrafo 4º - Configuram-se como sendo direitos do Tere kart Club , todos aqueles denominados como “direitos de arena”, referente às provas desportivo-automobilísticas, inclusive treinos oficiais.

Parágrafo 5º - Incluem-se nos direitos do parágrafo terceiro, todos aqueles referentes à imagem e som.

Parágrafo 6º - A comercialização de imagens e sons, de fixação de publicidade de qualquer tipo, espaço e áreas, de divulgação são de direito exclusivo do Tere kart Club , no entanto, poderá autorizar, liberar e concordar.

Parágrafo 7º - A impressão de prospectos, folhetos, ou outra forma qualquer de impressão gráfica ou de comunicação publicitária abordando o evento, têm as mesmas reservas previstas no parágrafo sexto.

Paragrafo 8º - Todo piloto participante da III Copa Teresopolitana de Kart deverá disponibilizar em seu kart 02 espaços no bico do Kart no tamanho de 0,20cm x 0,08cm para fixação de logotipos em adesivos dos patrocinadores do evento.

REGULAMENTO PARTICULAR

Art. 1º.
DEFINIÇÃO DAS PROVAS: III Copa Teresopolitana de Kart dividida em 03 (três) categorias Tere Kart, Fast e Master.

Art. 2o.
ORGANIZAÇÃO: As Provas serão organizadas dentro do escopo das prescrições dos Regulamentos Desportivo, Técnico e Particular.

Todos os pilotos se comprometem a respeitar o seu texto pelo simples ato de estarem inscritos na II Copa Teresopolitana de Kart.

Promoção Prefeitura Municipal de Teresópolis
Secretaria Municipal de Esportes e Lazer

d - DURAÇÃO DO EVENTO de 8:00hs as 15:30 hs do dia 07/02/10
20 minutos por bateria

f – PREMIAÇÃO Serão premiados com troféus os 05 (cinco) primeiros colocados e medalhas de participação para todos pilotos.

Art. 4o.
INSCRIÇÕES:
Os valores da inscrição é de R$ 180,00 (cento e oitenta reais)

OBS: Todos pilotos deverão no dia da corrida entregar a organização do evento 5 kg de alimentos não perecíveis para serem doados a entidades beneficentes de nossa cidade.

Art. 5o.
MOTORES SORTEADOS:
Para as categorias Fast e Master os motores serão sorteados para todos pilotos, com um custo de arrendamento de R$ 160,00 (cento e sessenta reais) para as duas baterias de cada Categoria. Este valor deverá ser pago diretamente a CRT, responsável pelo fornecimento dos motores ao evento.

Art. 6o.
VERIFICAÇÕES TÉCNICAS, PESAGEM:
Nos Boxes antes das provas (ver horário anexo).

Art. 7o.
REUNIÕES COM OS PILOTOS (BRIEFING):
A se realizar após a vistoria técnica e pesagem conforme cronograma em anexo.
É obrigatória a presença de todos os pilotos inscritos.

Art. 8o.
É proibido o uso da pista pelos pilotos fora do horário estabelecido no programa oficial da prova. Todos os pilotos quando estiverem na pista devem estar com indumentária completa.

Art. 9o.
a - Qualquer serviço mecânico durante as provas somente poderá ser efetuado nos Boxes, independente de quaisquer condições climáticas. Na pista, somente pelo próprio piloto. Qualquer tipo de abastecimento na pista é proibido. É proibido dirigir em alta velocidade nos Boxes. O desrespeito será penalizado pela Comissão Organizadora.

b - Todos os karts que cruzarem a linha de chegada ao término da prova, devem se dirigir imediatamente aos Boxes. O desrespeito serra punido pela Comissão Organizadora.

c - Se for necessário interromper a prova será por meio de apresentação da BANDEIRA VERMELHA.

d - É expressamente proibida a ingestão de bebidas alcoólicas e o uso de som não oficial, dentro da área da Pista, por pilotos, integrantes da equipe ou convidados.

e - É proibida a circulação de Motos, Walkmachines e Scooters na frente dos boxes.

f - É proibido passar por mais de uma vez pela bandeira quadriculada em corridas.

Fiscais de Prova                                             A ser definido pelo Tere Kart Club
                                                                       A ser definido pelo Tere Kart Club
                                                                       A ser definido pelo Tere Kart Club

Vistoriadores A ser definido pelo Tere Kart Club
A ser definido pelo Tere Kart Club

- a partir das 18:00 hs Montagem da pista
Instalação dos Boxes
Limpeza de pista

OBS:
- Todos pilotos integrantes do Tere Kart Club estão convocados para auxiliar na montagem e limpeza da pista.
- Aos mecânicos e equipes participantes do evento, os mesmos deverão entrar em contato com o Tere Kart Club para cadastramento de espaços disponíveis nos boxes com antecedência, evitando problemas de ultima hora. Estes espaços estarão disponíveis no dia 06/02 a partir das 21:00 hs.Entrar em contato com Otto Vannier pelo Tel. (21) 7838-7643

- 8:00 hs                                              Pesagem e Vistoria Técnica e sorteio de motores
Sorteio do Grid e Briefing com todos pilotos
- 9:00 às 9:30hs                                               Treinos Livres
- 9:30 às 9:45hs                                               Warm-up Categoria Tere Kart
- 9:45 hs às 10:10 hs                            1° Bateria Categoria Tere Kart
- 10:10 hs às 10:25 hs                          Warm-up Categoria Fast
- 10:25 hs às 10:50 hs                          1° Bateria Categoria Fast
- 10:50 hs às 11:05 hs                          Warm-up Categoria Master
- 11:05 hs às 11:30 hs                          1° Bateria Categoria Master
- 12:00 hs às 12:45 hs                          Distribuição de Brindes (camisas e adesivos)
- 12:45 hs às 13:10 hs                          2° Bateria Fast
- 13:10 hs às 13:35 hs                          2° Bateria Master
- 14:00 hs às 14:30 hs                          2° Bateria Tere Kart
- 14:30 hs às 15:00 hs                          Premiação

REGULAMENTO TÉCNICO

Somente poderão ser utilizados os equipamentos homologados pela CBA ou CIK/CBA, dentro de seus prazos de validade, quais sejam: chassi, barra estabilizadora, eixo, carenagem, motor, carburador, escapamento, curva de escapamento, ignição, além daqueles mencionados especificamente.

Parágrafo único - Não será permitido o uso de arame em eventuais fixações de partes do kart.

CATEGORIA TERE KART
Motores da Copa Tere Kart (dentro das especificações da referida Copa).

CATEGORIA FAST E MASTER
Serão sorteados motores 13hps da marca Honda standart da Equipe CRT.

Parágrafo 2º - As seguintes peças serão de livre procedência: corrente, pinhão, rolamentos e coroa.

Parágrafo 3º - Todas as permissões que não estiverem explícitas neste Regulamento serão terminantemente proibidas.

Parágrafo 4º - É permitido o uso de conta-giros, desde que ligado somente ao cabo de vela e de registro de tempo por volta (alfanos ou similares).

Parágrafo 2º - O sistema de descarga e escapamento deverá ser localizado atrás do banco e o piloto não deverá ter contato com o mesmo, quando sentado na posição normal de pilotagem.

Parágrafo 3º - Se durante o transcorrer de qualquer atividade de pista, o escapamento soltar-se, cair, a Direção de Prova sinalizará ao piloto para que o mesmo se dirija aos Boxes, durante as provas, para reparo. A não obediência a essa determinação implicará na exclusão do piloto. Independentemente do Diretor de Prova apresentar ou não a bandeira preta com disco laranja ao piloto que tiver problemas com escapamento, ou de cujo kart o mesmo soltar-se ou cair, seu time deverá providenciar imediatamente a correção do problema no Parque de Manutenção, sob pena de desclassificação por ocasião da vistoria técnica na chegada. Se o fato ocorrer durante a última volta de uma bateria ou prova, o piloto poderá concluí-la sem que seja feita a correção.

Parágrafo 4º - Mesmo quando o escapamento não estiver completamente solto, não tenha caído, se ficar constatado durante o transcorrer de qualquer atividade, que ele esteja parcialmente solto, será aplicado integralmente o disposto no Parágrafo 3º. deste artigo, por motivo de segurança.

Parágrafo 1º - Fica definido como peso o estabelecido no Regulamento Desportivo, conforme inscrições no campeonato.

Parágrafo 2º - Na pesagem será considerado o conjunto Piloto / Equipamento, sendo que o piloto deverá estar trajando indumentária completa (macacão, capacete, sapatilhas, luvas e acessórios).
Não serão considerados para a pesagem: peças, acessórios, equipamentos, combustível e lastros soltos, que durante a prova tiverem se desprendido do kart, ou eventualmente materiais como pedras, argila expandida e terra.

Parágrafo 3º - O lastro, quando de sua utilização, deverá estar fixado solidamente no chassi, assoalho ou banco, por meio de parafuso com arruela, porca e contra porca. No caso de mantas de chumbo poderá ficar sob o banco, moldando-se ao mesmo.

Parágrafo 4º - O peso da categoria será mínimo e absoluto, devendo ser vistoriado pela organização do Campeonato imediatamente ao término de cada prova nos Boxes.

Parágrafo 5º - A falta de peso será considerada infração. O concorrente cujo conjunto piloto / equipamento não atingir o peso mínimo será reclassificado para última posição no Grid.

Parágrafo 6º - Toda e qualquer manobra fraudulenta visando o aumento de peso do conjunto Piloto / equipamento será considerada infração grave e resultará na desclassificação sumária, independentemente de outras sanções.

Parágrafo 1º - Poderão ser utilizados chassis homologados CBA ou CIK/CBA, com ano de fabricação a partir de 2001 inclusive, porém deverão ter o tanque de combustível afixado por borboleta no caso dos chassis mais antigos.

Parágrafo 2º - Não será permitida nenhuma alteração que modifique as características, medidas e formas, assim como a eliminação ou acréscimo de peças ou partes do chassi, salvo o suporte do banco para a adaptação do motor. A constatação de tal atitude ou prática por parte do concorrente implicará na exclusão / desclassificação da prova.

Parágrafo 3º - Será permitido o uso de tensores fixados por parafusos, somente do chassi ao banco.

Parágrafo 4º - O eixo deverá ser em material ferroso e imantável, com diâmetro de 40mm.

Parágrafo 1º - A carroceria será composta por duas carenagens laterais, uma dianteira e um painel frontal (bico). O conjunto de carenagens deverá ser de homologação CIK/CBA de 2006 em diante.

Parágrafo 2º - A carenagem lateral não poderá ultrapassar a altura de 400 mm medida a partir do piso, e deverá manter o lado externo dentro do perímetro delimitado pelo plano traçado entre as faces externas do pneu traseiro e dianteiro, alinhados para frente, e o plano traçado entre as linhas limite das bandas de rodagem dos dois pneus (alinhados).

Parágrafo 3º - O painel frontal não poderá estar acima de um plano horizontal, passando pelo topo do volante de direção. Ele deverá possuir folga mínima de 50 mm entre si e o volante e não poderá ainda impedir o movimento normal dos pedais, nem cobrir nenhuma parte dos pés na posição normal de pilotagem.

Parágrafo 4º - Se durante o transcorrer de qualquer atividade de pista, qualquer uma das partes da carenagem soltar-se ou cair, a Direção de Prova sinalizará ao piloto, a fim de que ele se dirija aos Boxes, durante as provas, para reparo. A não obediência a essa determinação implicará na exclusão do mesmo. No caso específico do bico frontal, mesmo que apenas um pedaço dessa peça tenha se soltado ou caído, o piloto estará sujeito ao procedimento acima descrito. Independentemente do diretor de prova apresentar ou não a bandeira preta com disco laranja ao piloto de cujo kart soltar-se ou cair, quaisquer partes da carenagem, seu time deverá providenciar imediatamente a correção do problema nos Boxes, sob pena de desclassificação por ocasião da vistoria técnica na chegada. Se o fato ocorrer durante a última volta de uma bateria ou prova, o piloto poderá concluí-la sem que seja feita a correção.

Parágrafo 5º - Será proibido qualquer artifício que venha provocar o travamento das presilhas das garras de fixação da carenagem dianteira.

Parágrafo único - Fica por conta de cada piloto o fornecimento do combustível de seu Kart.

Parágrafo 1º - O tanque deverá ser de material plástico, translúcido e com capacidade máxima de 10 (dez) litros, construído de forma a não apresentar qualquer perigo de vazamento, não podendo de forma alguma, ser parte integrante do chassi ou carenagem. Não é ainda admitido qualquer artifício que modifique sua característica de translucidez. O tanque não poderá estar revestido parcial ou totalmente com nenhum tipo de material, desde o momento do abastecimento até a vistoria técnica final. O tanque deverá possuir obrigatoriamente um respiro com condutor flexível, dirigido para um reservatório recuperador de fluidos, em material plástico e transparente, fixado no chassi ou na carenagem.

Parágrafo 1º - O pára-choques traseiro (modelo com proteção da roda) é obrigatório para todos os karts.

Parágrafo 2º - Se durante o transcorrer de qualquer atividade de pista, a proteção traseira soltar-se ou cair, a Direção de Prova sinalizará ao piloto para que o mesmo se dirija aos Boxes, durante as provas, para reparo. A não obediência a essa determinação implicará na exclusão do piloto Independentemente do Diretor de Prova apresentar ou não a bandeira preta com disco laranja ao piloto que de cujo kart a proteção traseira soltar-se ou cair, seu time deverá providenciar imediatamente a correção do problema nos Boxes, sob pena de desclassificação por ocasião da vistoria técnica na chegada. Se o fato ocorrer durante a última volta de uma bateria ou prova, o piloto poderá concluí-la sem que seja feita a correção.

Parágrafo 3º - Mesmo que apenas um pedaço dessa peça tenha se soltado ou caído, o piloto estará sujeito ao procedimento descrito no Parágrafo 2º. deste Artigo.

É obrigatório o uso de assoalho de material metálico rígido, que vá do assento do piloto até a parte frontal do kart. O assoalho deverá ser delimitado por um tubo ou uma dobra, para evitar que os pés do piloto escorreguem para fora do assoalho. Se o assoalho for perfurado, os furos não deverão ter o diâmetro maior que 10 (dez) mm.

Parágrafo 1º- As rodas serão livres, desde que de fabricação nacional, com ou sem parafusos.

Parágrafo 2º - Não será permitida qualquer saliência que exceda o perímetro das rodas, como por exemplo, a ponta dos eixos dianteiro e traseiro.

Parágrafo 1º - Só serão admitidos pneus dentro das especificações abaixo:
a. Só é permitido o uso de 01 jogo de pneus MG de selo Vermelho (novo ou usado) para as duas baterias. Estes pneus serão marcados no início dos treinos livres, antes da entrada na pista.
b. Cada piloto deverá ter seu próprio jogo de pneus, não sendo permitido o compartilhamento de pneus entre pilotos.

Parágrafo 2º - Não serão permitidos quaisquer métodos de aquecimento ou resfriamento artificial dos pneus, ou o uso de aditivos. É proibida a utilização de qualquer produto que altere a característica original dos pneus, ou seja, os pneus não poderão receber qualquer tipo de tratamento, como aplicação de líquidos ou produtos pastosos ou ainda, de qualquer outro aditivo especial.

Parágrafo 3º - Em caso de chuva será mantido o uso dos pneus slicks para todos os pilotos.

Parágrafo 4º - O Tere Kart Club não terá qualquer responsabilidade, civil ou criminal em função da qualidade dos pneus fornecidos pelos fabricantes para quaisquer competições. Essa responsabilidade será única e exclusiva do(s) fabricante(s) dos pneus.

Parágrafo 1º - Os freios deverão ser comandados por um só pedal e deverão atuar somente nas rodas traseiras, e acionados por um sistema hidráulico ou mecânico. As mangueiras de freio serão de livre procedência.

A direção deve ser comandada por um volante inteiramente fechado. Todos os elementos da direção deverão comportar um sistema de fixação que ofereça completa segurança.

Não será permitido o uso de almotolia ou reservatório para lubrificação da corrente e demais partes do motor. O uso da esponja fixa no protetor da corrente é permitido, desde que bem fixada ao mesmo, com a utilização de cinta plástica.

Parágrafo 1º - O uso de protetores de corrente será opcional e esses deverão abranger o pinhão e a coroa, em posição tal que o piloto fique protegido.

Quando acionados, os pedais não deverão ultrapassar os elementos fixos do chassi. O acelerador deve ser comandado por um só pedal, que, obrigatoriamente terá mola de retorno, sendo proibido o uso de qualquer artifício para o seu travamento.

Parágrafo 1º - A numeração dos karts será colocada na parte superior do painel frontal, sobre um quadrado de no mínimo 20 cm x 20 cm.

Parágrafo 2º - Os números deverão medir no mínimo 15 cm de altura e a largura (traço) de 02cm.

Parágrafo 3º - Se no transcorrer de qualquer atividade de pista vier a cair uma das identificações, ficará a cargo do piloto a sua reposição. Todavia, ficarão a cronometragem e a organização, isentas da responsabilidade da anotação da passagem do kart. No caso de perda das duas identificações obrigatórias, o piloto será comunicado pela Direção de Prova, através de sinalização por bandeira, para se dirigir imediatamente ao box, e colocar nova(s) identificação(ões).

Parágrafo 1º - Será obrigatório o uso de eixo de material ferroso imantável, com diâmetro de 40mm com sua rigidez a critério de cada piloto.